Le turbopropulseur Catalyst en développement de GE Aviation a été choisi par XTI Aircraft comme étant le cœur de son système de propulsion hybride TriFan 600 VTOL, a annoncé aujourd’hui à EAA AirVenture. Les exigences de performance de TriFan devraient être satisfaites, GE et XTI collaborant pour définir une architecture hybride en série.
« GE estime que les systèmes de propulsion hybrides en parallèle et en série, comprenant un générateur de turbine à gaz pour tirer parti de la densité énergétique du carburéacteur, permettront de disposer d’avions beaucoup plus performants sur les marchés traditionnels et émergents pendant de nombreuses années », a déclaré le président. Paul Corkery, directeur général des avions à réaction de GE Aviation. Depuis près de dix ans, GE étudie et met au point une technologie hybride électrique pour une gamme d’avions.
«Nous sommes ravis d’annoncer la sélection du moteur GE Catalyst pour le cœur de notre système de propulsion, car il fournit le niveau de puissance requis même aux altitudes importantes que Trifan volera», a déclaré Bob LaBelle, hélicoptère la rochelle directeur général de XTI. « Notre Les récents travaux avec GE Aviation nous ont convaincus qu’ils étaient le meilleur partenaire pour développer le cœur de notre système de propulsion hybride électrique. ”
Le TriFan 600 six places aura une vitesse maximale de 300 nœuds, une portée maximale de 1 200 nm et une altitude de croisière de 30 000 pieds. À ce jour, les clients ont commandé 80 TriFan 600.