La création de l’hélicoptère a été un processus long et difficile. Même si l’hélicoptère initialement sensible a été créé de nombreuses années après le vol aérien initialement effectif d’un avion, le concept de vol rotatif est antérieur à celui de l’avion à voilure fixe et remonte au 4ème siècle après JC. Cependant, l’hélicoptère tel que nous le connaissons aujourd’hui est en réalité une invention du XXe siècle et a nécessité la persévérance de nombreux inventeurs pour faire de cette machine une réelle possibilité. Le chopper est décrit comme un VTOL ou une machine à emporter et à levage direct, ce qui signifie qu’il monte et descend sans bénéficier d’une piste. Le mouvement tourbillonnaire du rotor, auquel les pales sont reliées, fournit à l’hélicoptère sa portance. La lame est beaucoup plus courbée en haut qu’en bas, et l’air doit circuler plus vite que le haut de la lame. Une différence de vitesse de l’air produit une distinction dans la contrainte de l’air avec moins de devenant autour de la surface supérieure de la pale, et de cette manière une augmentation est produite. L’inclinaison du rotor contrôle la direction du vol ainsi que, quel que soit le chemin d’inclinaison du rotor, les mouvements du hacheur. Il peut se déplacer vers l’avant, vers l’arrière, d’un côté à l’autre et de haut en bas à des vitesses très faibles, et peut planer dans l’atmosphère. Imprimée dans le « Pau Phu Tau », la toute première référence au vol aérien rotatif remonte au IVe siècle après J. Dans ce document, l’alchimiste Ko Hung a recommandé un type de toupie qui pourrait être fabriqué « avec du bois de la zone interne de la plante de jujubier, en utilisant du cuir naturel de bœuf (sangles), attaché à des lames de coupe de retour afin de mettre en place la machine en mouvement. » Quelque chose comme ça a fait surface plus tard en Europe comme un « jouet oriental » ou « top chinois », et était un jouet d’enfant. Léonard de Vinci (1452-1519) a expliqué une machine rotative à la fin du XVe siècle, un accessoire fait de « linge de lit amidonné » pour se transformer « rapidement » avec un passager solitaire. Le mot hachoir vient de son utilisation du grec pour décrire cet art, hélice, qui signifie « spirale » et pteron, qui signifie « aile ». Néanmoins, il n’a jamais essayé de développer la machine. Au fur et à mesure que les concepts de vol rotatif étaient créés, les inventeurs ont commencé à créer des modèles d’hélicoptères pour tester ces idées. En 1754, le russe Mikhail Vasilyevich Lomonosov (1711-1765) a recommandé à l’Académie russe de recherche scientifique, une conception coaxiale et contrarotative pour être actionnée par un mécanisme d’horlogerie pour l’élévation de l’équipement météorologique. La contre-rotation signifie qu’il y a 2 jeux de pales, l’un sous l’autre, sur le même rotor. Cela contrecarre l’effet du couple, hélicoptère qui fait tourbillonner le fuselage dans la direction opposée au rotor. On pense vraiment que sa conception a pu voler, mais les Français Launoy et Bienvenu sont généralement reconnus avec les premiers modèles d’hélicoptères en plein essor. Ils ont montré leur modèle à l’Académie des Sciences le 28 avril 1784. Le modèle était composé de rotors coaxiaux actionnés par le mouvement de chargement printanier de la proue en os de baleine. Au Royaume-Uni en 1796, Sir George Cayley (1773-1857), également surnommé le « père du menu aérien » en raison de ses efforts pour réparer un vol aérien, a construit et piloté un hélicoptère. Bien que son modèle ne soit pas sans rappeler celui de Launoy et de Bienvenu, Cayley ne connaît probablement pas les modèles français. Réalisant le besoin d’une source d’énergie substantielle pour soulever un hachoir à main, les inventeurs ont expérimenté des conceptions d’hélicoptères à vapeur au cours du 19ème siècle, mais ils étaient lourds et maladroits. En 1876, l’Allemand Nikolaus August Otto (1832-1891) développa le moteur à combustion interne à quatre temps, à l’avant-garde des moteurs de plus petite taille, plus légers et beaucoup plus puissants. L’Américain Thomas Edison (1847-1931) a expérimenté des hélicoptères de conception à propulsion électrique ainsi qu’à la poudre à canon au cours de cette période. Bien que sans succès, il a estimé qu’un hélicoptère raisonnable serait construit un jour. D’autres excellents inventeurs comme Wilbur (1867-1912) et Orville (1871-1948) Wright n’y sont pas parvenus. Ils ont piloté le premier avion en 1903, le Flyer II, à Kitty Hawk, N . C .. La prospérité de l’avion à bien des égards a rendu l’exploration continue des machines rotatives insensée et inversée, et les frères Wright ont condamné l’amélioration du chopper en déclarant : « Comme plusieurs novices, nous avons commencé par le chopper (dans les années d’enfance) mais a rapidement remarqué qu’il n’avait pas de long terme et l’a abandonné. L’accent mis sur les conceptions rotatives se poursuit, car les moteurs à piston du début des années 1900 sont devenus plus légers et beaucoup plus efficaces.