Beaucoup de gens pensent qu’il est totalement mystérieux que les hélicoptères réussissent à voler. Ils estiment qu’un hélicoptère est comme un bourdon – il ne devrait pas être capable de voler, mais personne ne l’a dit au bourdon. Cependant, les hélicoptères utilisent les mêmes principes aérodynamiques que tout autre avion, et les principes de base ne sont vraiment pas si compliqués. Soulever, glisser, pousser et poids La force nécessaire pour maintenir un avion en l’air s’appelle «Ascenseur». La portance est produite par l’air qui passe au-dessus des ailes. La forme des ailes est conçue de telle sorte que l’air qui circule sur la surface supérieure doit voyager plus loin, et donc plus vite que l’air sous l’aile. La pression de l’air au sommet de l’aile est alors plus basse et l’aile – et donc l’avion – est aspiré efficacement par cette pression plus basse. En fait, hélicoptère monaco une certaine quantité de portance est produite par presque n’importe quel objet dans un flux d’air. Vous pouvez faire l’expérience du processus par vous-même si vous mettez votre bras par la fenêtre d’une voiture en mouvement. Vous sentirez votre bras commencer à se lever, ce qui est dû à la portance. Mais bien sûr, une aile correctement formée produit beaucoup plus de portance que cela. La portance est produite indépendamment de la puissance du moteur. Cependant, le moteur produit une « poussée » qui met l’avion en mouvement le long de la piste, de sorte que l’air passe au-dessus des ailes. La poussée surmonte également ‘Drag’, qui est la force qui essaie de s’opposer au mouvement de l’avion dans les airs. L’autre force impliquée est «Poids» et le poids de l’avion détermine le degré de portance requis pour le faire décoller. Tant que la portance est suffisante pour supporter le poids de l’avion et que le moteur fournit suffisamment de poussée pour vaincre la traînée, l’appareil volera. Qu’en est-il des hélicoptères? Bien qu’un hélicoptère soit une machine bien plus complexe qu’un avion, les principes fondamentaux du vol sont les mêmes. Les pales du rotor d’un hélicoptère sont identiques aux ailes d’un avion. Lorsque l’air leur est insufflé, une portance est produite. La différence cruciale réside dans le fait que le flux d’air est généré par la rotation des ailes – ou pales du rotor – plutôt que par le déplacement de l’ensemble de l’avion. Lorsque les pales du rotor commencent à tourner, l’air qui les traverse produit une portance qui peut entraîner l’hélicoptère dans les airs. Ainsi, le moteur est utilisé pour faire tourner les pales, et les pales qui tournent produisent la portance requise. Très simple! Contrôler l’hélicoptère Cependant, il y a un peu plus que cela. Vous devez pouvoir lever votre hélicoptère dans les airs quand vous le souhaitez, plutôt que de le faire lever dès que vous démarrez le moteur. Dans le cas d’un avion, le vol peut commencer dès que l’avion se déplace suffisamment vite. Mais dans un hélicoptère, pour toutes sortes de raisons, les pales doivent tourner à la même vitesse tout le temps. Vous avez donc besoin d’une manière différente de contrôler la quantité de charge produite.